Nella stesura delle nuove regole il gruppo di lavoro ha seguito le linee guida del consiglio mondiale della Classe che indicavano che le modifiche dovevano comportare un minimo di attrezzature e che vi sarebbe dovuta essere la stessa libertà di montare le scotte dei comandi con le regole in vigore senza compromettere la filosofia “one design” della Classe Laser e che doveva comunque apparire semplice e chiaro. Inoltre è stato considerato di limitare l’aumento del costo limitando l’aggiunta di attrezzature, in quanto lo spirito della Classe è comunque per la semplicità e la limitazione delle evoluzioni tecniche. Le soluzioni adottate possono lavorare in condizioni meteorologiche molto dure. Tutte le barche rimangono sostanzialmente esteticamente simili e con un design valido.

Ecco le nuove proposte

Un costruttore fornisce un supporto originale per 2 bozzelli che possa essere fissato al posto dell’attuale passacavi del cunningham, usando stessi fori

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Un costruttore fornisce una base originale per 2 strozzatori che possa essere fissato al posto dello strozzatore del cunningham usando stessi fori

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Insieme ad altri meccanismi questi portano i comandi del cunningham e della regolazione della base al centro della coperta come illustrato qui sotto

Si può anche vedere come tutti i comandi, compreso il vang siano a portata di mano.
Un fornitore fornisce un nuovo supporto integrato per il vang che include bozzelli e strozzatore.
Come si vede non si è voluto riportare il vang al centro dello scafo (come sembrava si potesse fare nelle prime proposte) per non forzare troppo le attrezzature.

Come nuova regola si dovrà usare una ritenuta dell’albero mediante una scottina che unisca l’attacco del vang con gli attacchi dei bozzelli del cunningham.

Modifiche alle manovre

Sono state ammesse  ulteriori variazioni al vang, al cunningham e alla regolazione della base per sostituite il giri delle cime di controllo, con o senza redance, con dei normali bozzelli.
Viene introdotto il concetto dei “turning points”, cioè il numero di volte dove la manovra può girare attorno ad un bozzello per fare un paranco.
Viene eliminata la limitazione ad utilizzare una sola scotta per ogni manovra cunningham e base.

I bozzelli opzionali sono acquistabili da qualsiasi fornitore.

Il paranco del vang

Il gruppo di lavoro, originariamente ha raccomandato limitare la proliferazione di sistemi "home made"  Infine la regola del paranco del vang è stata anche lei rivisitata. Vi sono limitazioni sul numero dei bozzelli ammessi, infatti la scotta può girare sino a 7 volte.
Il bozzello originale  dal lato del boma può essere rimpiazzati con uno a doppia puleggia, 1 o 2 bozzelli possono essere aggiunti al vang originale. E’ anche permesso utilizzare 2 scotte differenti.
Le seguenti foto possono illustrare ciò che è oggi permesso.
 Questo è il vang originale

 Ecco un primo tipo di possibile modifica

Un’indagine presso i velisti ha accertato che molti sono soddisfatti di usare il sistema esistente solo potendo sostituire con dei bozzelli gli occhielli sulla scotta fatti con o senza redance. Questa semplice modifica richiede un solo semplice bozzello ed è un miglioramento già significativo.

Secondo tipo

 Si può eliminare un punto di attrito nel bozzello originale all’albero, dove si passava la cima attraverso il fermo, sostituendolo con un doppio bozzello.
Entrambi i sistemi sino ad ora illustrati richiedono la stessa lunghezza di scotta e riducono lo sforzo ad un ottavo.

Terza possibilità: 1 a 15

Con i sistemi sin qui illustrati l’obiettivo principale di fornire un sistema di facile utilizzo e montaggio per i giovani non è sembrato pienamente raggiunto. Così il costruttore si è impegnato a fornire un nuovo vang originale, e pertanto non modificabile né acquistabile se non presso il costruttore. Entro la fine del 2001 avremo una chiara indicazione su questo prodotto. Questo vang sarà in grado di fornire una riduzione del carico di 15 volte. L’impegno del costruttore è di non farlo costare più di 135 $ al prezzo di listino.

E’ anche ammessa una riduzione 15:1 utilizzando i bozzelli originali con alcune aggiunte. Questa opzione consente di aggiungere un bozzello per parte al bozzello originale con lo strozzatore, e di utilizzare un bozzello “volante” con un rimando fissato mediante una seconda scottina.